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观音山森林公园亟须增设停车位
8月18日，广东省政府办公厅印发《关于加强和改进全省城市停车管理工作指导意见的通知》，提出19条重点措施，针对居民小区、商务区、城市景区、大型医院和学校等停车供需矛盾突出的重点区域，深入落实治理“停车难”问题，以提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
面对如此利好政策，广东观音山国家森林公园董事长黄淦波却依旧眉头紧锁。他消极地认为，“好政策落不到观音山”。
黄淦波表示，就观音山国家森林公园停车难的问题，公园曾连续多年“上书”公园所在地东莞市樟木头镇、广东省林业局、国家林业和草原局，但至今也没有得到答复。停车难，不仅对公园发展造成了一定的困扰，更影响了游客的旅游体验，甚至有游客对东莞的旅游环境提出质疑。
在一份日期为2014年8月13日，“上书”对象为国家林业局的请求报告中，公园方表示，公园年游客量近百万人次，但公园内外的停车位却不足700个，特别是每逢节假日及大型活动日，游客因停车难怨声载道，甚至不得不放弃进入公园游览。
此后，观音山国家森林公园就停车难问题，又向广东省林业局反映，并提出了具体落实措施：由于公园为山地，无法扩建停车场，所以希望在公园外利用一切可利用的土地，建成有3000个停车位的停车场。
近年来，随着广东全域旅游蓬勃发展的势头，观音山森林公园蒸蒸日上，游客量逐年增长，2019年逾150万次。然而，停车难仍是公园无法逃避的痛苦。
2019年9月16日，观音山国家森林公园继续“上书”，恳请樟木头镇党委、政府解决公园停车难问题，希望樟木头镇支持公园在华泰小学（紧邻公园）后面的废弃采石场新建生态停车场、立体停车场，以切实解决游客的停车忧虑。
黄淦波非常看好立体停车场，他提供的一份资料显示，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天塔式或者摩天轮式立体停车只需50平方米甚至更少，可以达到每1平方米停放一辆小汽车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。同时，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。
据媒体公开报道称，国内许多景区已经开展立体停车场建设。福建省福州市东桥溪沙停车场及游客集散中心项目就值得借鉴。这一项目占地面积31345平方米，建设内容包括4层游客集散中心及2层框架结构停车场，设置80个大巴停车位、825个小车停车位，以及配套道路、绿化等相关工程。项目设计借助“海、船、航线、陶瓷”4个元素，呈现“满载陶瓷的商船在海上丝绸之路航行”的设计构思，使停车场与瓷天下景区呼应。
广东省《关于加强和改进全省城市停车管理工作指导意见的通知》也提到了立体停车设施的建设，提出制定利用地下地上空间建设公共停车设施管理政策和激励措施，简化项目审批流程，推动地下地上空间合理利用；在符合规划、消防安全要求前提下，充分利用公共绿地、城市广场、学校操场、公交场站等场所的地下空间和各类边角空地，规划一批立体停车设施试点、示范项目，并做好临街停车设施立面美化和绿地停车泊位的景观设计，与周边环境相协调。
“广东的政策非常好，而且也有先进经验可以借鉴，但得不到主管部门的支持，公园不能在园区内私自建设停车场。同样，得不到当地政府的支持，公园也不可能在其他国有土地上自行建设停车场，尽管个别地块是废弃的。”黄淦波说，这些年总是希望伴随着失望，相关部门至今也没有答复关于公园停车难的问题。
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